比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不(bù)达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破(pò)产程(chéng)序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的(de)身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布《关于(yú)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在5公里是多少米 5公里是多少步内的3家机构报(bào)名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了(le)重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yí5公里是多少米 5公里是多少步n)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次参(cān)与重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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