暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法)况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法)修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水(sh初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法uǐ)域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航(háng)机构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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