比亚(yà)迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批复(fù)。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册(cè)资(zī)本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批(pī)准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及(jí)保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿(yì)元(作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后(hòu)，新(xīn)能源车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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