比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付(fù)能(néng)力(lì)不(bù)达标等(děng)原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的(de)身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作g>易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处(chù)置(zhì)的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)已成立(lì)或入股(gǔ)了(le东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作)财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系。

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