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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M撒贝宁个人资料简历=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)撒贝宁个人资料简历性；设(shè)计(jì)断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。

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