<苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义strong>柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施(shī)工机(j苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义ī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工(gōng)作状态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难(nán)以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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