暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引(碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗yǐn)航员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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