随着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成(chéng)为(wèi)业内关注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑众多(duō)上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高管更是成功(gōng)破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前(qián)已披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布(bù)离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事(shì)长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原(yuán)因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自己的要(yào)求也更严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无(wú)人过(guò)百万(wàn)

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬(chóu)最(zuì)低(dī)，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在(zài)，接下来车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其(qí)薪(xīn)酬(chóu)在(zài)管理层中(zhōng)仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在(zài)他前面的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱(qián)的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注的(de)是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员(yuán)报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的(de)税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给美国证券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八(bā)年(nián)成为(wèi)底(d大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年ǐ)特律(lǜ)三(sān)大汽车制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门(mén)人(rén)年薪也(yě)都(dōu)过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实(shí)去年年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯(sī)克支付任何(hé)工(gōng)资和(hé)现金(jīn)奖励，但若(ruò)马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董(dǒng)事会制(zhì)定的市值和业绩(jì)方(fāng)面(miàn)的目标，则(zé)可获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克这(zhè)十(shí)年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是(shì)同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力(lì)竞争者。

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