5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂牌(pái)的(de)江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易终止，而(ér)此前(qián)约定(dìng)的交(jiāo)易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过(guò)原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额(é)度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西(xī)省(shěng)产(chǎn)权交(jiāo)易(yì)市(shì)场公开挂牌方式(shì)，出(chū)售(shòu)全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支(zhī)付(fù)了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就(jiù)出售交易股权签(qiān)署了(le)《关(guān)于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该(gāi)公司主要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器(qì)装备(bèi)集(jí)团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季(jì)度(dù)，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了(le)兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的(de)价(jià)格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户(hù)洞察(chá)不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车(chē)不再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一举动的(de)主要(yào)目的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持(chí)资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年的(de)扣非(fēi)归母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(lín大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看g)汽车在这大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看两年(nián)现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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