新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即(jí)可解决(jué)的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换(huàn)电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池(chí)质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无(wú)法否认这是(shì)一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业(yè)中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高(gāo)度(dù)关注。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的(de)充(chōng)电服务痛点尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决(jué)车(chē)主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业中当之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发(fā)布《关(guān)于组(zǔ)织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场健康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设(shè)施建设(shè)之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高功率(lǜ)快充的(de)方向技术升级(jí)，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车(chē)渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模(mó)的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市场(chǎng)不(bù)断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的(de)高(gāo)速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工(gōng)程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车市(shì)场则更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的(de)公(gōng)共(gòng)场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较(jiào)高，目(mù)前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设(shè)施(shī)依赖(lài)土地和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参与到充(chōng)电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)网络(luò)建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不足(zú)；不同充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)充电网(wǎng)络(luò)间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充(chōng)电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺(quē)乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格(gé)局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前(qián)的(de)运(yùn)营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代(dài)表的(de)二线及(jí)新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场(chǎng)址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度(dù)重视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带(dài)来(lái)的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的(de)三位一体综(zōng)合(hé)服务，分(fēn)别获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时(shí)可对(duì)接(jiē)充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业(yè)链的(de)盈利状(zhuàng)况和(hé)消费(fèi)体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思(sī)创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠(dié)加(jiā)智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能(néng)链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全自(zì)动充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的解决(jué)方案(àn)，充电站依然是充电服(fú)务(wù)商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技(jì)术(shù)手(shǒu)段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自(zì)身(shēn)业(yè)绩(jì)持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接(jiē拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳)服务(wù)充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商(shāng)1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整(zhěng)合之年(nián)，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓也(yě)将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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