柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思(zài)作用下，由于结构(gòu)物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式(shì)决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思进行模拟计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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