随着2022年财报季(jì)的过去，车(chē)企高管薪酬再一次(cì)成为业内(nèi)关注的热点话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总know过去分词是什么写，know过去分词是什么词(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金额(é)领跑众多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一名高(gāo)管更是(shì)成功破亿(yì)，堪(kān)称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰(chuò)，不过(guò)也有上市(shì)车(chē)企高管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。<know过去分词是什么写，know过去分词是什么词/p>

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金(jīn)额超9000万know过去分词是什么写，know过去分词是什么词元，以此(cǐ)计(jì)算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司(sī)高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试(shì)图通(tōng)过(guò)人事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下(xià)，管(guǎn)理层对自己的要求(qiú)也更严(yán)格了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无(wú)人(rén)过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出(chū)较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬(chóu)是独一(yī)档的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至(zhì)比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福(fú)虽(suī)然(rán)是比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层中(zhōng)仅(jǐn)排第六(liù)位(wèi)。年(nián)报(bào)显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三(sān)位(wèi)分(fēn)别是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的(de)还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪资排(pái)名(míng)前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额(é)90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事(shì)总经理李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过(guò)亿(yì)似乎(hū)并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车(chē)提(tí)交给(gěi)美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连(lián)续第八年成为底(dǐ)特(tè)律(lǜ)三(sān)大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿(yì)美元（约合(hé)人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽(qì)车制(zhì)造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年薪分(fēn)别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉在(zài)未来十(shí)年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达(dá)到了(le)董事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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