比亚迪收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达(dá)标(biāo)等原因被银保监会接管(g上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗uǎn)。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布重整战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机(jī)构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特(tè)别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造(zào)价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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