暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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