周(zhōu)四(sì)（4月20日(rì)）美股低(dī)开(kāi)低收，三大(dà)指数(shù)收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席(xí)梅(méi)斯特(tè)则倾向(xiàng)于将(jiāng)利(lì)率提高到(dào)5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个(gè)多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上(shàng)强调，相对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超(chāo)出预期(qī)。由(yóu)于宏观环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì地肖指哪几个生肖？)场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在(zài)下周到(dào)来(lái)，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有找到(dào)可(kě)以打破(pò)市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降价策略对盈(yíng)利(lì)能力(lì)造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季(jì)营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业(yè)利润率成为(wèi)华尔街(jiē)最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的(de)正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年(nián)汽车(chē)行业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告称，经(jīng)济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降(jiàng)价无论(lùn)是在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然(rán)是(shì)全球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及(jí)越来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历(lì)一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯(sī)拉对未(wèi)来产品进(jìn)行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是(shì)希望(wàng)在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧(jù)的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决(jué)其电动车项(xiàng)目(mù)的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标(biāo)是利用(yòng)自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特(tè)斯拉(lā)在(zài)利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造(zào)更多需求，他们可以通过降低价(jià)格(gé)，排挤其他公(gōng)司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利(lì)润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)制造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未(wèi)能达成其余的(de)实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不(bù)会进入近地轨道(dào)，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由(yóu)于(yú)在燃料加(jiā)注(zhù)的过程中出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被(bèi)迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社(shè)之(zhī)前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界(jiè)的期望(wàng)，特别(bié)强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持(chí)者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的(de)烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜(jìng)头(tóu)挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一(yī)次测(cè)试”学到了不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的(de)成功之处在于我(wǒ)们学到(dào)了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人(rén)登月任(rèn)务(wù)，如果这(zhè)个项目(mù)没有被取消的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其配(pèi)送(sòng)燃料——可能需要十几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离(lí)的需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继(jì)续(xù)降(jiàng)价。

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