暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发(fā)现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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