暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空(kō风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里ng)旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一(风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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