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本番什么意思日语里本番什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作本番什么意思日语里本番什么意思用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhu本番什么意思日语里本番什么意思àng)态同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。