暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请引航的不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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