暂停引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员(每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办yuán)俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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