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小黄人名字分别叫什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

小黄人名字分别叫什么　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如小黄人名字分别叫什么：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的小黄人名字分别叫什么特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。