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胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(su胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么àn)；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大(dà)的(de)应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。