比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在20两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音20年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超(c两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音hāo)过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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