随着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬再一次成(chéng)为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金(jīn)额领跑众多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上(shàng)市车企高管薪(xīn1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间)酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试(shì)图通过人事变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自(zì)己的(de)要求也更严(yán)格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无(wú)人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是独一档的(de)存在(zài)，接下(xià)来车企前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三(sān)位分别(bié)是执行副(fù)总裁李柯，税前(qián)报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排(pái)在他(tā)前面的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下(xià)全球(qiú)新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润(rù1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间n)也达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内最赚(zhuàn)钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额(é)90万元(yuán)，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据(jù)中，国内车(chē)企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪(xīn)酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是(shì)吉(jí)利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币(bì)2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽车(chē)制造(zào)商(shāng)（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约(yuē)合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪分别(bié)约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案(àn)，特(tè)斯(sī)拉在未(wèi)来(lái)十年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任何(hé)工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董(dǒng)事(shì)会制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉(lā)的收(shōu)入(rù)或都是同特(tè)斯拉的市值和(hé)业绩直(zhí)接挂(guà)钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并不(bù)妨(fáng)碍他(tā)是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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