柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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