暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zh乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节āng)行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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