柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种(z珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗hǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计(jì)规范均采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗变结构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确的图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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