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中国一共有多少万亿钱柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压(yā)柱中国一共有多少万亿钱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规(gu中国一共有多少万亿钱ī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　   中国一共有多少万亿钱    在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。