柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺(quē)点是抗(kàng)抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用(y抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年òng)准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置(zhì)护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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