周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀水平一(yī)直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则(zé)倾向于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话(huà)会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和(hé)扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会(huì)在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司(sī)开始公布(bù)业(yè)绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性补(bǔ)充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明(míng)确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继续(xù)降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析(xī)师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利(lì)润率成为华(huá)尔街最(zuì)为(wèi)关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行业利(lì)润率的(de)预期，并(bìng)一(yī)再警(jǐng)告称，经(jīng)济形势(shì)面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在(zài)时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全(quán)球领先的(de)电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成本(běn)上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造(zào)商推出(chū)具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他(tā)们在努力(lì)维(wéi)持(chí)局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯(sī)克没(méi)有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行(xíng)再(zài)投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交(jiāo)付数(shù)量将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更(gèng)容易(yì)买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努(nǔ)力解(jiě)决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战(zhàn)可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩短无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国(guó)汽(qì)车制造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功发(fā)射升空(kōng)，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余(yú)的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为(wèi)下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个(gè)部(bù)分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳的预(yù)设情境中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入(rù)近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在(zài)夏(xià)威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定于(yú)当地(dì)时(shí)间本(běn)周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃(rán)料加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是(shì)目前(qián)纪(jì)录(lù)保持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射(shè)后约(yuē)4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也(yě)抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功(gōng)之(zhī)处在于我们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定(dìng)投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十(shí)几次发射(shè)，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并没有产生太(tài)大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接(jiē)下(xià)来还会继(jì)续降价(jià)。

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