5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证(zh雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语èng)券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广(gu雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语ǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的(de)信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的(de)新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽(qì)车销量确实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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