暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的(de)引航(háng)员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交(jiāo)通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理(世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么lǐ)机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报(bào)告(gào)书。

　　”

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