5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢善，可能(néng)会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式(shì)生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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