新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和通过技(jì)术(shù)创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电仍不算是主(zhǔ)流(liú)的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换电的(de)电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新(xīn)能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设(shè)电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑(sù)充电服(fú)务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第(dì)四季度(dù)及全(quán)年未经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露(lù)的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完(wán)全(quán)得到(dào)解决(jué)。这为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化(huà)部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安(ān)研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施(shī)建设之(zhī)一(yī)，未来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预期发展尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次，艾媒咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保(bǎo)守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车(chē)占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的(de)持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源汽(qì)车技术进步的(de)重(zhòng)要发展方向。天风证券研(yán)报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高(gāo)压(yā)快充(chōng)技(jì)术是当前车企实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢(màn)了(le)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多(duō)，使得(dé)大量(liàng)新(xīn)玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车(chē)车主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范(fàn)和服(fú)务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根本原(yuán)因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此具备当(dāng)地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电网(wǎng)为代(dài)表的二(èr)线及(jí)新(xīn)增运营(yíng)商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望(wàng)未来，我(wǒ)们(men)认为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金(jīn)公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提(tí)出的(de)一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户(hù)包含地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭(píng)借业内积累经验和资源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐(zhú)步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设(shè)施电力(lì)增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的(de)原(yuán)理类(lèi)似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来(lái)源，从而推动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台订单(dān)来(lái)了(le)成立合(hé)资(zī)公(gōng)司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自(zì)动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案(àn)，充电站(zh尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次àn)依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和(hé)行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站(zhàn)参与(yǔ)电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持(chí)服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市(shì)场(chǎng)共识：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商(shāng)市场份(fèn)额的(de)胜负手。

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