暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水域的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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