新能(néng)源(yuán)汽车车主两大(dà)难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能问题(tí)。和(hé)通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换电的电(diàn)池(chí)质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市(shì)场规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到(dào)2025年(nián)市(shì)场规模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将(jiāng)突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个(gè)有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务产业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财务(wù)报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测(cè)数据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿元人(rén)民(mín)币(bì)至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了(le)资本市场(chǎng)的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露(lù)的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的(de)比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研(yán)报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速(sù)完成向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场出现爆发(fā)式增长，产量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能需(xū)求的持续(xù)扩(kuò)大(dà)，所需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显示，预(yù)计(jì)2023年(nián)将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放(fàng)的(de)场景下，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的(de)需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发(fā)展，未(wèi)来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的技(jì)术(shù)门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依(yī)赖(lài)土地和资本(běn)，因此本(běn)地化和分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业(yè)等都会积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充(chōng)电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地(dì)资(zī)源，建桩主力(lì)由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地区(qū)位(wèi)优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代(dài)表(biǎo)的(de)二(èr)线及新增运营商迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全(quán)包模式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据(jù)领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经(jīng)验、但(dàn)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的(de)一站式解(jiě)决方案，目标(biāo)客(kè)户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业(yè)业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和(hé)资(zī)源(yuán)，向目标(biāo)客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营(yíng)运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售(shòu)收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而(ér)改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方(fāng)面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能(néng)链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理(lǐ)、保(bǎo)养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提供一(yī)键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需(xū)要结合(hé)新技(jì)术(shù)的(de)解决方案(àn)，充(chōng)电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结(jié)合(hé)，不(bù)仅推动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩(jì)持(chí)续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连(lián)接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电(diàn)站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的(de)新能源市场，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高(gāo)速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段(duàn)时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务(wù)行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份(fèn)额(é)的胜负手。

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