新能源汽(qì)车车(chē)主两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的(de)麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和通过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前(qián)的(de)补能方(fāng)式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市(shì)场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶(jiē)段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第(dì)一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审(shěn)计(jì)财务报告。财(cái)报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的(de)能链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业(yè)务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规(guī)模的第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单(dān)位(wèi)总计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的(de)方向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模(mó)的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒(méi)咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)出河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话现爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工(gōng)程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数(shù)量持(chí)续上升，对应的(de)是补能(néng)需求的(de)持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(w河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话àn)台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技(jì)术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的(de)场景下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景电动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车(chē)企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步(bù)削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应格局分散(sàn)的原(yuán)因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)由此(cǐ)前(qián)的(de)运营商转变(biàn)为地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场份额(é)。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的(de)巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各大(dà)新能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的(de)进一(yī)步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合服务(wù)，分别获(huò)得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对(duì)接充电(diàn)桩制(zhì)造(zào)商和需要(yào)充电服(fú)务(wù)的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整(zhěng)个产业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商能(néng)链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲(xián)时(shí)段(duàn)可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产业互(hù)联(lián)网平台(tái)订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民(mín)宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新能(néng)源汽车(chē)提(tí)供“随(suí)用随充(chōng)”的全(quán)自动充(chōng)电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充电(diàn)机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服(fú)务模式较好地(dì)满(mǎn)足车(chē)主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业模(mó)式(shì)和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住(zhù)能(néng)源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随着(zhe)第三(sān)方充电服(fú)务商对(duì)充电(diàn)服务(wù)行业进(jìn)行整合以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的(de)2023年，充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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