4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这(zhè)是今年全球首场(chǎng)A级(jí)车展，热(rè)闹到什么程度(dù)？据传(chuán)闻，进(jìn)入(rù)展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现(xiàn)场更是(shì)大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访(fǎng)相关(guān)人员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰(fēng)田(tián)副(fù)社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马(mǎ)集团(tuán)董事会近半成(chéng)员都落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连(lián)还待出(chū)产的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在(zài)各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现场最明显的感受是，今(jīn)年燃油车的比例还在减少，而(ér)在(zài)能源(yuán)车(chē)的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界(jiè)，自主品牌(pái)们(men)的展区(qū)更大了，围观的(de)人(rén)也更(gèng)多。尤其是在(zài)保(bǎo)时捷(jié)、兰博基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比亚迪(dí)旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全球(qiú)车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前(qián)的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源(yuán)车企占比(bǐ)达(dá)到了80％以上，而且(qiě)汇(huì)总各家车(chē)企(qǐ)带(dài)来的上(shàng)百款新车，有(yǒu)七成都是新(xīn)能源车。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合(hé)资(zī)品(pǐn)牌和(hé)豪华外资车企(qǐ)都把新能车(chē)晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的(de)广告牌(pái)，也(yě)很难找到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展的行(xíng)业人士和媒体都聚(jù)集在(zài)新能源(yuán)汽车身上(shàng)，燃油车的存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源(yuán)乘用车销量(liàng)从2017年的(de)56万上(shàng)涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码(mǎ)。比(bǐ)如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁(jìn)售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩(suō)，还有政(zhèng)策(cè)驱动，燃油车生存空(kōng)间越(yuè)来(lái)越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市(shì)场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销(xiāo)量千(qiān)台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达(dá)到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用车一季度(dù)市场(chǎng)份额(é)达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了(le)大(dà)众(zhòng)，成为了中国最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库存越积越多(duō)，利润越(yuè)来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌(pái)全(quán)部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是(shì)加快车企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲(zhōu)停(tíng)售燃油车(chē)；本田停售燃油车的(de)时间节点是2040年，计(jì)划(huà)在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化在(zài)内的研(yán)发项目投(tóu)资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘(chéng)用车在(zài)中(zhōng)国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名(míng)汽车品牌(pái)，都计划在2025年(nián)将(jiāng)新能源汽(qì)车的(de)占(zhàn)有率(lǜ)提升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌的大本营身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么则更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面(miàn)转(zhuǎn)型电(diàn)动化(huà)做准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼、宾利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混合(hé)动力车(chē)型。

　　不过(guò)，从(cóng)传统(tǒng)燃油车转型新(xīn)能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电(diàn)动车型EX9身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么0，并放(fàng)出狠话称：“新(xīn)势(shì)力会的，我们三年就(jiù)学(xué)会了。我们会的，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽(qì)车与比亚迪(dí)一直被并称(chēng)为“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市值也长期(qī)处(chù)于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比亚迪大幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤其(qí)是(shì)市(shì)值表现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面，主要的(de)原因是什么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主(zhǔ)品牌(pái)第一的(de)地位(wèi)，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉(lā)开了距离，股(gǔ)价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左右，原因是新能(néng)源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽(qì)车视为新(xīn)能源转型的探路石几何汽(qì)车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧(huì)甚至在发(fā)布会上对外宣(xuān)称(chēng)“这(zhè)将是东半球(qiú)最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不(bù)美(měi)妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽车(chē)全(quán)年销(xiāo)售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策(cè)略。隐(yǐn)藏在高(gāo)性能纯电动车的外表之(zhī)下，几何(hé)A的(de)内(nèi)核就(jiù)是一款“油改电(diàn)”的产品。由于在(zài)产品定义(yì)、设计风(fēng)格上都(dōu)极为类(lèi)似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略之外，几何(hé)A还将营销中心放(fàng)在了B端市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾(bīn)用(yòng)车出(chū)现在北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗(qí)下出(chū)行(xíng)平台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选(xuǎn)打车服务并(bìng)上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌(pái)都是先从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在(zài)问世后的(de)几年年(nián)内推出的都是换壳车(chē)，自(zì)然却(què)少消费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉(jí)利为什(shén)么会(huì)选择(zé)低成本(běn)探索策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽(qì)车发布(bù)前一(yī)年，新(xīn)能源(yuán)尚在萌芽阶(jiē)段，国内(nèi)零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均(jūn)处在生死(sǐ)边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉利燃(rán)油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边(biān)是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日(rì)中天的燃油车中分(fēn)出(chū)资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落(luò)人一步后(hòu)，吉利(lì)迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技(jì)术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量(liàng)只(zhǐ)有比亚迪的(de)六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业(yè)链和(hé)销售(shòu)渠道确实(shí)有独特的优(yōu)势。比如(rú)2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安(ān)的新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势(shì)力”也(yě)不是那个(gè)只有互联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过一(yī)番厮(sī)杀(shā)的优胜(shèng)者，在(zài)产业链和(hé)销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己(jǐ)的沉淀。

　　而(ér)且现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久(jiǔ)的新(xīn)能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格(gé)战(zhàn)的猛烈(liè)程度已经(jīng)超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随(suí)着(zhe)越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和(hé)资金优(yōu)势抢占市场的头部玩家也(yě)很难说建立了护城(chéng)河(hé)，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新能源车企，许多车企既(jì)没有(yǒu)技术也没有造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿(ná)到补贴和融资后就(jiù)玩(wán)消失。一(yī)些新能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者(zhě)需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价(jià)，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人(rén)认真搞了(le)。”

　　从用户的角度(dù)来(lái)说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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