关于(yú)中国(guó)飞机事故(gù)率是多(duō)少的(de)最(zuì)新知识答(dá)案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万分之一(yī)。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有(yǒu)人(rén)员死亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首次降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也(yě)就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天(tiān)坐一次飞(fēi)机(jī)，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该(gāi)说明的是，死亡性(xìng)空难并(bìng)不是所有旅(lǚ)客全(quán)部死(sǐ)亡。根据国(guó)际民航1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水组织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中(zhōng)，飞(fēi)机全毁，且(qiě)有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故(gù)有50%发生在(zài)着陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时段的(de)飞机(jī)高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大多数情(qíng)况下(xià)飞机(jī)都(dōu)不会以很强烈的力(lì)量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是(shì)空中解体(tǐ)或(huò)者撞(zhuàng)山，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞行(xíng)员仍然(rán)会有较大的把握(wò)让(ràng)飞机迫(pò)降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的(de)事(shì)故(gù)，在(zài)中国一年都会(huì)有好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑(lǜ)到(dào)了(le)一(yī)旦(dàn)出现事(shì)故的后果，只要不是从高空直(zhí)接(jiē)掉下来(lái)，对于(yú)乘客还(hái)是能够起(qǐ)到一(yī)定的保护作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截，但是也只死了2个人(rén)。空(kōng)难的伤亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解(jiě)体或者(zhě)撞机，那(nà)就是没有救的(de)了。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得(dé)当，仍然会有一定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机(jī)，虽然是(shì)撞山，但是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞(fēi)行(xíng)员。飞行员(yuán)和空管的(de)处置(zhì)。对(duì)于不同(tóng)的空难类型(xíng)会有不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心(xīn)的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞(fēi)机(jī)，1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水虽然直(zhí)接(jiē)原因是维护错误，但(dàn)是只要当时飞行员处置得(dé)当，还是可(kě)以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘(chéng)客(kè)的应(yīng)1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水对。是否系好(hǎo)安全带(dài)，是否采取正(zhèng)确的抗(kàng)冲(chōng)击姿势，是否听从指挥及时(shí)有效的撤离(lí)等(děng)等。2007年(nián)台湾(wān)华(huá)航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟(zhōng)后(hòu)爆(bào)炸(zhà)。但是就是这两分钟的时(shí)间，机上(shàng)一百多(duō)人(rén)全(quán)部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个死亡。急救是否到位。应该说绝(jué)大部分事故(gù)发生在机场附近，救(jiù)援(yuán)通常都很及时，但是(shì)如果飞机坠毁(huǐ)在荒(huāng)山野岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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