比亚(yà)迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10为什么懂手机的人都不用华为亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监(jiān)会此次(cì)作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保(b为什么懂手机的人都不用华为ǎo)险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安(ān)财险消息(xī)时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业内已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自为什么懂手机的人都不用华为身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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