柴(chái)油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化？柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达(dá)能让其溶(róng)解的温度，再加(jiā)热即可的。关于(yú)柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化，柴油结腊怎样(yàng)处(chù)理，柴(chái)油(yóu)冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后能消融(róng)么，柴(chái)油车结腊怎样办等问题，农商(shāng)网将为你收拾以下的(de)日子常识：

柴(chái)油能够直(zhí)接点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点(diǎn)直接(jiē)点不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需求加(jiā)压才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油的(de)燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩(suō)发(fā)生的(de)热(rè)量即可(kě)到(dào)达(dá)燃点,而汽油机在一般紧缩比下难(nán)到达其燃(rán)点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞(sāi))去(qù)点(diǎn)着(zhe)。

柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不(bù)化

　　柴油结腊(là)加热(rè)后(hòu)结(jié)腊(là)不(bù)化(huà)是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可(kě)能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂(zá)乱(luàn)烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸(zhēng)馏、催化(huà)裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可(kě)由(yóu)页(yè)岩油(yóu)加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和(hé)重柴油两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词路(lù)机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴(chái)油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊(là)

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡(là)（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当(dāng)温度下降(jiàng)时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中所含有的(de)高熔点是(shì)白(bái)腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔(róng)点的油品吸附并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品(pǐn)失掉(diào)活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据(jù)温度加对(duì)应标(biāo)号柴油，目前(qián)国内(nèi)运用的轻柴油按凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同(tóng)标号的柴油(yóu)应首要依(yī)据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴(chái)油(yóu)的标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动(dòng)机中的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴(chái)油(yóu)含(hán)蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不(bù)确定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单结蜡(là)，主张选用规范(fàn)柴油(yóu)。

　　3、运用(yòng)防凝剂。