5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资(zī)产，不(bù)过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年(nián)间亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意向受让(ràng)方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关(guān)交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重型卡方阵是什么意思车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中(zhōng)国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由(yóu)于对重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江方阵是什么意思铃(líng)重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销量(liàng)，就已超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再披(pī)露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽车(chē)相(xiāng)关业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目(mù)的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三(sān)年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护(hù)等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 方阵是什么意思