5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价(jià)格接手(shǒu)的资产，不(bù)过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符(fú)合(hé)上(shàng)述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付了保莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗证金。2021年(nián)8月(yuè)23日(rì)，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)100％股权的股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交易需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由(yóu)于交易(yì)所(suǒ)需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要(yào)提及(jí)的是(shì)，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是(shì)其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要(yào)组装生(shēng)产重型卡车与货车(chē)，但由于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国(guó)兵器(qì)装备(bèi)集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年(nián)的(de)总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全(quán)部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至20莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗20年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于江铃重汽(qì)进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃(líng)汽车自身近年来(lái)日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金(jīn)流(liú)净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一(yī)科目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续(xù)积(jī)极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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