暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biā张学良多高，少帅张学良多高o)准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(张学良多高，少帅张学良多高yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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