柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　      陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文   1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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