4月18日，第(dì)二十(shí)届(jiè)上海国际汽(qì)车工业展览会(huì)拉开帷幕，这是今年全球(qiú)首(shǒu)场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会(huì)的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得(dé)知(zhī)，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团管理(lǐ)董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集(jí)团股份公司董(dǒng)事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技(jì)术官(guān)中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车(chē)企顶级高管齐聚(jù)。甚(shèn)至宝(bǎo)马在董事长齐普(pǔ)策的(de)带领(lǐng)下，整个宝马集团(tuán)董事会近(jìn)半成员(yuán)都落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王传福(fú)、何(hé)小鹏李(lǐ)斌等一种车(chē)企大(dà)佬也(yě)现(xiàn)身展台，为(wèi)自家车(chē)站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感(gǎn)受是，今年燃油车的(de)比例还在减少，而在能(néng)源车的势头(tóu)之下(xià)，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚(yà)迪、问界，自主品牌们(men)的展区更大了，围(wéi)观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯(sī)等超豪华(huá)品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热闹，给国内车(chē)商狠(hěn)狠(hěn)提振了一口气，是全球车企(qǐ)看好中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场的信(xìn)号。

　　其(qí)实(shí)这也(yě)是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统燃油车(chē)被逼成什么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家(jiā)的参展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总(zǒng)各家车企(qǐ)带来的上百款(kuǎn)新(xīn)车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势(shì)力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前(qián)面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现(xiàn)场的广告牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观(guān)展的行业人士和媒体(tǐ)都(dōu)聚集(jí)在(zài)新能源汽车身上，燃油车的存在感相当(dāng)低，其(qí)实早(zǎo)有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年(nián)的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与(yǔ)之相对的(de)是(shì)，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用车(chē)）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万(wàn)辆下(xià)滑(huá)至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽(qì)油(yóu)/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市(shì)场份(fèn)额不(bù)断(duàn)压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)国(guó)内零售销(xiāo)量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是(shì)中国(guó)品牌(pái)乘(chéng)用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举超越了大(dà)众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车(chē)品牌，这(zhè)是(shì)几十(shí)年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积(jī)越(yuè)多，利(lì)润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖(mài)。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混(hùn)战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后(hòu)是加快车(chē)企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售(shòu)燃(rán)油车；本田停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节(jié)点是2040年，计(jì)划在几年内向包括(kuò)电气化(huà)在内的研发(fā)项目投资总(zǒng)计约5万(wàn)亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区(qū)停(tíng)售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽(qì)车计划(huà)在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年前停(tíng)止(zhǐ)自(zì)主(zhǔ)品牌传统燃油乘(chéng)用车(chē)在中国的生产(chǎn)和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产(chǎn)燃(rán)油车，成为了全球首个正式(shì)宣布(bù)停产燃(rán)油车的(de)车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等(děng)一系列知(zhī)名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年(nián)将新能源汽(qì)车(chē)的占有(yǒu)率提(tí)升到20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌(pái)的大(dà)本营则更(gèng)为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰(lán)博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转(zhuǎn)型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么(me)容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话(huà)称：“新势力会的，我们(men)三年(nián)就学(xué)会了。我们会的(de)，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先来(lái)看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽(qì)车(chgrandma意思中文翻译，grandma是什么意思译ē)、长城汽车(chē)与比亚迪一(yī)直被并称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年(nián)夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌(pái)一(yī)哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远甩在(zài)后面，主要(yào)的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的(de)地位，新能源业务被(bèi)优秀的同(tóng)行拉开了距离(lí)，股价也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点跌到现在的9元左右，原因是新能(néng)源转化(huà)的速(sù)度和布(bù)局让人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回(huí)到2019年(nián)，被吉利汽车视为(wèi)新能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在(zài)发布会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全(quán)年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外(wài)表(biǎo)之下，几何A的内(nèi)核就是一(yī)款“油改电”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格(gé)上(shàng)都极为(wèi)类似，几何(hé)A也常被戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的(de)产品策(cè)略之外，几何(hé)A还将(jiāng)营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用车出(chū)现(xiàn)在(zài)北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行(xíng)平台曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出优选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安(ān)、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几(jǐ)年年内推出的(de)都是(shì)换壳(ké)车，自然却少(shǎo)消费者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什(shén)么(me)会选(xuǎn)择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太(tài)舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源(yuán)尚在萌芽(yá)阶(jiē)段，国内(nèi)零(líng)售grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译(shòu)渗透(tòu)率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边(biān)缘(yuán)。与此同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日(rì)中天的燃油车(chē)中分(fēn)出资源来布局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽说意识(shí)到自己落人一(yī)步后，吉利(lì)迅速(sù)调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全(quán)部跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源(yuán)销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道确实(shí)有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速(sù)分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势(shì)力”也不(bù)是那个只有互联网基因，需要完全依赖代(dài)工加(jiā)工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和(hé)销售渠(qú)道(dào)已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠(kào)自(zì)己。而且今年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度(dù)已经超乎(hū)想象(xiàng)，随(suí)着(zhe)越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对(duì)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的第(dì)一个挑战就(jiù)是(shì)有没有持续输血(xuè)造(zào)车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场(chǎng)的头部玩(wán)家也很难(nán)说建立了(le)护城河(hé)，而对于毫(háo)无(wú)优(yōu)势的(de)中尾部玩家们，现实(shí)更(gèng)加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛(sài)道(dào)火热(rè)的(de)时候，国(guó)内一(yī)度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企(qǐ)既没有(yǒu)技术也没有(yǒu)造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中还(hái)有不少车企(qǐ)是(shì)为(wèi)了“骗”补和“骗(piàn)”融资(zī)的(de)，在拿到(dào)补贴和融资后就玩(wán)消失(shī)。一(yī)些新能源企(qǐ)业的市(shì)值也一(yī)度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不够硬、grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不(bù)中消费(fèi)者需求的会(huì)被残酷(kù)淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部(bù)企业。

　　用一位网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的(de)角度来(lái)说：这(zhè)种情(qíng)况，非常nice。

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