周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向(xiàng)于(yú)将利(lì)率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了美(měi)股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘(pán)新低(dī)，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日(rì)美股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会(huì)上强调，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司(sī)的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看(kàn)，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于(yú)宏观环境的逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预(yù)期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科(kē)技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一(yī)财(cái)季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业利(lì)润率(lǜ)成(chéng)为华尔(ěr)街最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车行业利润(rùn)率的(de)预期，并一(yī)再警(jǐng)告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是在时(shí)间(jiān)跨(kuà)度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车(chē)制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在(zài)努力维(wéi)持(chí)局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一(yī)些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意(yì)时(shí)，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润(rùn)率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力(lì)一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年(nián)增(zēng)长(zhǎng)目(mù)标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压达到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不(bù)打算让(ràng)竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望(wàng)在利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标(biāo)是(shì)利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利(lì)润空间来创造(zào)更多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低(dī)价格(gé)，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战可(kě)能(néng)已令财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初(chū)创公(gōng)司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电动汽车在(zài)美国的(de)普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要(yào)想通过(guò)拼成本在(zài)以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时间周四(sì)晚间，太空探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟后就(jiù)在空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确(què)认了这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计(jì)划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情(qíng)境(jìng)中，飞(fēi)船(chuán)将在(zài)发射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原(yuán)本定于当(dāng)地时间(jiān)本(běn)周一进行，但由于(yú)在燃料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也(yě)能(néng)感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约4分一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗钟(zhōng)，星(xīng)舰(jiàn)整(zhěng)体(tǐ)在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的(de)预期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后(hòu)，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新(xīn)了社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于(yú)我们(men)学到了什么(me)”，但(dàn)留给科(kē)学家们实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论(lùn)上(shàng)的(de)最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳(wěn)定投(tóu)送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十几(jǐ)次发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没(méi)有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续降价。

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