柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模(mó)式；不(bù)对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèn中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名g)是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名)受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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