日前(qián)，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道(dào)，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行精简(ji不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思ǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用车。在(zài)他看来(lái)，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车(chē)系(xì)列(liè)，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就在财报会(huì)议(yì)召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员工对(duì)时(shí)代(dài)财(cái)经如此评价当下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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