比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的(de)身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗>

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金额，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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